รถคันนี้ไม่จำเป็นต้องมีอยู่จริง เป็นโคโรลลาเอสเตทในสไตล์ เว็บสล็อตแตกง่าย SUV แบบจางๆ โดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย ไม่มีประโยชน์ในทางปฏิบัติที่มองเห็นได้และข้อเสียที่ชัดเจน
อย่าคิดว่ามันเป็นรุ่นน้องของ Audi Allroad, Mercedes All-Terrain หรือ Volvo Cross Country – ทั้งหมดนี้เป็นที่ดินที่ได้รับความสามารถพิเศษและความสมบุกสมบันแบบออฟโรดเพียงเล็กน้อยแต่มีอยู่จริง แต่นี่เป็นประเพณีของ Skoda Roomster Scout ซึ่งเหมือนกับ Roomster แต่ดูน่าเกลียดและมีราคาแพงกว่า
อะไรทำให้เป็น Trek
มันสูงขึ้น 2 ซม. มีการปรับปรุงตัวถังเล็กน้อยเพื่อเพิ่มการป้องกันที่ซุ้มล้อและใต้จมูกและหาง กระจังหน้าแบบรังผึ้งและล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว ภายในเบาะผ้านั้นแตกต่างจากรุ่นอื่นๆ และมีการตกแต่งลายไม้บนแผงหน้าปัดเล็กน้อย
Trek ใช้ได้เฉพาะกับรถรุ่น Estate (Touring Sports ในสไตล์ Toyota-speak)
เครื่องยนต์ไลน์อัพคืออะไร?
มีตัวเลือกเครื่องยนต์สองแบบสำหรับ Trek ทั้งแบบ ‘ชาร์จเอง’ แบบใช้น้ำมันเบนซินและไฟฟ้า (เช่น ไม่ใช่ปลั๊กอิน) ซึ่งทั้งคู่มีอยู่แล้วใน Corolla Touring Sports ปกติ
รถทดสอบรุ่น 1.8 ของเรามีกำลัง 120 แรงม้า และรุ่น 2.0 ลิตรให้กำลังได้อีก 62 แรงม้า ทั้งสองรุ่นมาพร้อมกับเกียร์ CVT ขับเคลื่อนล้อหน้า
Trek มาพร้อมกับชุดอุปกรณ์ที่แข็งแกร่งแต่ไม่ฟุ่มเฟือย ทุกอย่างที่ใช้ได้ดี และการผสมผสานระหว่างหน้าจอสัมผัสและปุ่มจริงทำให้ระบบสาระบันเทิงใช้งานง่าย ไฟหน้า LED เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เช่นเดียวกับกระจกสีด้านหลัง
แล้วขับเป็นอย่างไรบ้าง?
Cupra Leons ทั้งหมดติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตที่ลดระดับลง 25 มม. ที่ด้านหน้าและ 20 มม. ที่ด้านหลัง SEAT Leon มาตรฐานนั้นน่าขับอยู่แล้ว ดังนั้นรุ่น Cupra จึงควรเพิ่มค่า ante ให้ดียิ่งขึ้นไปอีก
คุณสามารถเลือกโหมดการขับขี่ Comfort, Sport, Cupra และ Individual ได้ ซึ่งจะเปลี่ยนการตอบสนองของลิ้นปีกผีเสื้อ พฤติกรรมการเปลี่ยนเกียร์ และเสียงเครื่องยนต์เทียมที่ส่งเข้าไปในห้องโดยสาร
สำหรับรุ่นที่มีระบบควบคุมแชสซีแบบไดนามิกและพวงมาลัยแบบปรับได้ สิ่งนี้จะเปลี่ยนความแน่นของระบบกันสะเทือนและน้ำหนักของพวงมาลัยด้วย
เสียงเครื่องยนต์เทียมที่ส่งเข้ามาในห้องโดยสารเป็นสิ่งที่เราไม่สามารถทำได้ โดยทำให้เกิดเสียงก้องเหมือนวิดีโอเกมดิจิทัลที่รอบ 4,000 รอบต่อนาทีก่อนที่จะแปรเปลี่ยนเป็นเสียงเหมือน V8 ที่รอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น มันน่าขยะแขยง แต่ไม่น่ารังเกียจเท่ากับปลายท่อไอเสียทองแดงปลอมบนกันชน
จนถึงตอนนี้เราเพิ่งขับรถยนต์แบบพวงมาลัยซ้ายรุ่นแรกๆ ไปเท่านั้น และมันก็ค่อนข้างจะผสมปนเปกัน ดู Cupra Leon เวอร์ชัน PHEV นี้เป็น SEAT ที่สปอร์ตขึ้นเล็กน้อยพร้อมการควบคุมร่างกายที่รัดกุมและคุณกำลังเข้าสู่บางสิ่งบางอย่าง อย่างไรก็ตาม หากคุณคิดว่านี่คือการควบคุมที่สุดยอดของลีออนในช่วงนี้ เราขอแนะนำให้คุณรอเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรอีกต่อไป
ปัจจัยประนีประนอมหลักสองประการของโมเดลนี้ย้อนกลับไปที่ฮาร์ดแวร์ปลั๊กอินไฮบริด ประการแรก เทคโนโลยีเพิ่มเติมจะเพิ่มน้ำหนักและทำให้ความคล่องตัวของลีออนลดลง ประการที่สองคือวิธีที่เทคโนโลยีทำงานไม่สอดคล้องกันเหมือนมีช่วงความสนใจสั้น ๆ คุณสามารถขับรถไปตามถนนเส้นเดิมซ้ำแล้วซ้ำอีก และมันจะมีพฤติกรรมต่างไปจากครั้งที่แล้ว เป็นผลให้คุณไม่สามารถสร้างจังหวะได้อย่างแท้จริงเมื่อคุณพยายามขับอย่างมีจิตวิญญาณเพราะมันขัดขวางความมั่นใจของคุณ
การบังคับเลี้ยวยังคงคม แต่น้ำหนักก็ไม่สม่ำเสมอเช่นกัน จึงไม่รู้สึกเหมือนติดอยู่กับล้อเลย
และการขับขี่และการจัดการเป็นอย่างไร?
Mirai ตัวแรกขับล้อหน้าโดยหักหลังการเชื่อมโยงกับ Prius; รถเก๋งใหม่ใช้สถาปัตยกรรมระดับโลก – ความหรูหราของโตโยต้า ซึ่งสนับสนุน Lexus LS และ LC ทั้งหมดนี้อธิบายถึงขนาด 4.9 ม. สไตล์เก๋งของรถเก๋ง การกระจายน้ำหนักแบบ 50:50 ความสง่างามแบบสุดๆ และวิธีจัดการ
มันเงียบกว่าดาราในมาดามทุสโซเสียอีก ความเงียบสงบเป็นสิ่งที่น่าทึ่ง: มีเสียงสะอื้นจากมอเตอร์ไฟฟ้าที่หมุนล้อหลัง แต่มันอยู่ไกลแม้จะเร่งความเร็วด้วยคันเร่ง
ไม่มีเสียงยางคร่ำครวญ: ไม่เกิน 40 ไมล์ต่อชั่วโมงคุณจะไม่ได้ยินอะไรเลยนอกจากเสียงกึกก้องของขอบล้อขนาด 20 นิ้วที่อยู่เหนือท่อระบายน้ำ – มันเหมือนกับการขับรถเข้าไปในห้องกีดกันทางประสาทสัมผัส นอกจากเสียงลมและเสียงกระหึ่มของยางแล้ว มันแทบไม่ดังขึ้นเลยเมื่อขับด้วยความเร็วบนทางหลวงพิเศษ ฉนวนกันเสียงเป็นเอซ โดยได้รับความช่วยเหลือจากชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวเป็นศูนย์ในเซลล์เชื้อเพลิง ใครก็ตามที่หวังว่าเคมีในการดำเนินการจะดูเหมือนอุบัติเหตุในหม้อของแม่มดจะต้องผิดหวัง
การบังคับเลี้ยวที่เบานั้นทำได้ง่าย มั่นคง แต่แม่นยำ และระบบกันสะเทือนจะสปริงอย่างนุ่มนวล นั่นทำให้ขี่ได้สบายด้วยความเร็วสูงโดยเฉพาะ จมูกโด่งขณะเบรก Moto GP เข้าโค้ง และบางช่วงก็เสียการทรงตัวในวงเวียนที่มันเยิ้มในฤดูใบไม้ร่วง และก็ไม่เป็นไร: Mirai เป็นรถสำหรับการล่องเรือ ไม่ใช่อาชีพ
มันขับยังไง?
ไม่ดีเท่าที่ไม่ใช่ Trek โชคไม่ดี ความแตกต่างเล็กน้อย แต่มีอยู่จริง ความสูงของรถที่เพิ่มขึ้นนั้นแปลเป็นความโกลาหลเป็นพิเศษบนถนนลูกคลื่น ระบบกันสะเทือนยังคงทำให้พื้นผิวส่วนใหญ่เรียบ แต่การปรับเทียบการหน่วงดูเหมือนจะแย่ลงไปอีก
มิฉะนั้นก็เป็นธุรกิจตามปกติ เป็นรถที่น่าพอใจมากที่จะแล่นไปมา แม้ว่ากระปุกเกียร์ CVT จะไม่ตอบสนองได้ดีต่อการพยายามเร่งรีบก็ตาม แต่โดยทั่วไป เครื่องยนต์ 1.8 ของรถทดสอบของเรานั้นดี ประหยัด มีชีวิตชีวาเพียงพอ และราบรื่นในการเปลี่ยนระหว่างน้ำมันเบนซิน ไฟฟ้า และการทำงานแบบสองกำลัง
Toyota Corolla Trek: คำตัดสิน
เช่นเดียวกับ Focus Active การเปลี่ยนแปลงของรถรุ่นปกติไม่ได้ทำให้รถดีขึ้น คุณลงเอยด้วยบางสิ่งที่อยู่ในระดับราคาอสังหาริมทรัพย์ของ Corolla ที่สูงกว่า แต่มีการขับขี่ที่ด้อยกว่าและรูปลักษณ์ที่น่าสงสัย
คงจะน่าเสียดายถ้าสิ่งนี้จะเบี่ยงเบนความสนใจจากที่ดินที่ไม่ใช่ช่วงระยะการเดินทางซึ่งเป็นรถที่เก่งรอบด้านมาก อาจไม่ใช่เรื่องเพ้อฝันเกินไปที่จะคิดว่ามันเป็นสิ่งที่ Saab จะทำหากยังอยู่ในธุรกิจ เพียงแค่ได้รับอสังหาริมทรัพย์ปกติ สล็อตแตกง่าย
